In sintesi: Stellantis sta trattando con Huawei e JAC per le prossime Maserati elettriche. Le trattative sono ufficiali, l’accordo no. Secondo la stampa cinese il design della prima auto è già approvato e la produzione, a Hefei, è attesa nel 2027.
Cosa è confermato
- 4 settembre: Reuters e Milano Finanza rivelano le trattative tra Stellantis, Huawei e JAC. Stellantis parla di normali contatti con partner industriali, Huawei e JAC non commentano.
- 30 settembre: JAC, dopo un +20% del titolo in tre sedute, comunica alla Borsa di Shanghai di aver avviato colloqui con Stellantis e Huawei. Nessun accordo vincolante è stato firmato e l’incertezza resta alta.
Chi è JAC
JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group, detta anche JAC Motors o Jianghuai) è un costruttore statale con sede a Hefei, nella provincia dell’Anhui. È stato fondato nel 1964 e per decenni ha prodotto soprattutto camion e veicoli commerciali, passando alle auto passeggeri nel 2007. Ha anche fatto da produttore per conto terzi: per Nio ha prodotto auto fino a dicembre 2023, quando Nio ha rilevato gli stabilimenti di Hefei dove venivano costruite.
Il rapporto con Huawei è una vera alleanza industriale, non una semplice fornitura:
- Dal 2019 al 2023: la collaborazione è iniziata nel dicembre 2019 e nel dicembre 2023 è stato firmato un accordo per costruire auto elettriche di lusso.
- Il marchio Maextro (Zunjie): è stato creato nel 2024 e fa parte del modello HIMA. È il marchio di fascia più alta dell’alleanza e punta a rivali come Maybach e Rolls-Royce. La prima auto è la berlina S800, in vendita da maggio 2025 a circa un milione di yuan.
Cosa filtra dalla Cina
- Il progetto: si chiamerebbe “Maserati Design” e prevede due modelli elettrici, una grande GT e un SUV medio-grande, con la GT in arrivo per prima.
- Il design: secondo Yicai (9 novembre) l’estetica esterna della prima auto è già definita. Altri passi verso la produzione di serie sono previsti nel quarto trimestre 2027.
- Chi fa cosa: Huawei porta software e tecnologie intelligenti, JAC sviluppo e produzione, Maserati design e mercati internazionali.
- Dove: nello stabilimento Maextro di Hefei. Yicai lega la scelta ai limiti di Maserati nell’avere qualifiche produttive in Cina.
- Marchi: in Cina le auto si venderebbero come Maextro (il marchio di lusso Huawei-JAC), all’estero come Maserati.
I punti ancora aperti
Non c’è una firma, né una data di produzione o di consegna. Resta da capire quale ruolo avranno gli stabilimenti di Modena e Cassino. Alcune testate riferiscono anche una trattativa sui costi delle tecnologie Huawei di guida autonoma, ma è un’indiscrezione non confermata.
Costruire una Maserati in Cina per i puristi è pura blasfemia ma Maserati ha venduto meno di 8.000 auto lo scorso anno, con una perdita operativa rettificata di 198 milioni di euro: la pressione per trovare un partner è reale.
Prossima data
Il 10 dicembre, a Modena, Maserati presenterà il nuovo piano industriale. Lì si capirà se il progetto con Huawei e JAC entra ufficialmente nella strategia del Tridente.