Un SUV cinese da 800 V che sbarcherà in Europa nel 2027, il riferimento mondiale per efficienza e il primo modello della nuova era BMW. Xiaomi YU7, Tesla Model Y e BMW iX3 hanno dimensioni simili ma raccontano tre filosofie molto diverse. Cina, America, Europa, tre diverse filosofie.
Le abbiamo messe virtualmente a confronto scegliendo per ciascuna la versione “lunga autonomia”.
Le tre versioni a confronto
- Xiaomi YU7 RWD – batteria LFP da 96,3 kWh, 835 km CLTC (253.500 yuan al lancio in Cina).
- Tesla Model Y Premium Long Range RWD – trazione posteriore, 622 km WLTP, 49.990 euro in Italia.
- BMW iX3 50 xDrive – batteria da 108,7 kWh netti, fino a 805 km WLTP.
Attenzione: l’autonomia della YU7 è dichiarata nel ciclo cinese CLTC, più ottimistico del WLTP europeo. Il confronto non è alla pari finché la YU7 non sarà omologata in Europa, ma possiamo ipotizzare un 20% in meno di autonomia, ovvero 670 km di autonomia, fotocopia di Tesla.
Design
Esterni
Interni
Xiaomi YU7 è un SUV-coupé da quasi 5 metri: cofano lungo, linea del tetto che scende dolcemente verso la coda, maniglie a filo carrozzeria illuminate e Cx di 0,245. È la più scenografica delle tre, con Evidenti ispirazioni da “supercar”. Qui la YU7 fa la voce grossa.
Tesla Model Y resta la più sobria: forme pulite, nessun orpello, un disegno che privilegia aerodinamica e semplicità. Ormai è un “classico” che ha fatto Scuola. La Premium aggiunge un abitacolo più curato, con schermo centrale da 16″ e display posteriore da 8″.
BMW iX3 riprende lo spirito della Neue Klasse degli anni ’60 con la calandra verticale e la firma luminosa Iconic Glow. All’interno spicca il Panoramic iDrive con il display alla base del parabrezza. Look premium e riconoscibile, meno “cinese” della Xiaomi.
Punto a favore: YU7.
Prestazioni
La YU7 RWD ha un motore posteriore da 235 kW (320 CV) e 528 Nm: da 0 a 100 km/h in 5,88 secondi e 240 km/h di velocità massima. Sono numeri da sportiva anche nella versione a lunga autonomia (la Max AWD arriva a 508 kW e 3,23 s).
La Model Y Premium Long Range RWD copre lo 0-100 in 5,6 secondi, un decimo e poco più meglio della YU7 RWD, con una velocità massima dichiarata di circa 217 km/h. Scatto convincente, con un buon assetto. Esiste anche la Premium Long Range AWD, a 52.990 euro: 4,8 secondi nello 0-100 ma meno autonomia, 600 km o addirittura la Performance.
La BMW iX3 50 xDrive è la più potente del trio: 345 kW (469 CV), 645 Nm, 0-100 in 4,9 secondi e 210 km/h (limitati). Abbina un motore posteriore sincrono a eccitazione elettrica e uno anteriore asincrono, con una gestione che privilegia il carattere da trazione posteriore tipico del marchio.
È qui che si gioca la partita dell’handling, terreno storico di BMW grazie al Heart of Joy, un nuovo tipo di centralina ad alte prestazioni che, insieme al BMW Dynamic Performance Control, controlla tutti i processi rilevanti per la guida nel giro di pochi millisecondi.
Punto a favore: iX3 per piacere di guida e potenza; YU7 per il rapporto prestazioni/prezzo.
Consumi e autonomia
È il capitolo della Model Y. La Premium Long Range RWD dichiara 622 km WLTP con un consumo intorno ai 14 kWh/100 km , grazie a una massa di circa 1.890-1.900 kg, la più bassa del trio. Per confronto, la Standard Long Range scende a 12,7 kWh/100 km e sale a 657 km: l’efficienza di Tesla non ha ancora rivali dopo parecchi anni. Un lungo processo di evoluzione è affinamento continuo.
La BMW iX3 dichiara 15,1–17,9 kWh/100 km con 678–805 km WLTP: un risultato enorme per un SUV di questa classe, ottenuto però con una batteria molto più grande (108,7 kWh netti). In compenso la piattaforma a 800 V accetta fino a 400 kW in ricarica e recupera 372 km in 10 minuti.
La Xiaomi YU7 dichiara 835 km CLTC con 96,3 kWh LFP. Dai dati si ricava un consumo WLTP di circa 13,8kWh/100 km, ma è un calcolo nostro non un valore omologato europeo: da prendere con le pinze. Anche la YU7 poggia su un’architettura a 800 V, con fino a 620 km CLTC recuperati in 15 minuti secondo Xiaomi. La Model Y, a 400 V, aggiunge circa 257-267 km in 15 minuti con picchi a 250 kW.
Punto a favore: Model Y per efficienza; iX3 e YU7 per la ricarica (800 V) e l’autonomia assoluta.
Abitabilità
La YU7 è la più grande: 4.999 mm di lunghezza, 1.996 di larghezza, passo di 3.000 mm. Il bagagliaio parte da 678 litri (1.758 con sedili abbattuti) e c’è un frunk da ben 141 litri ad apertura elettronica anzi vocale.
La Model Y è più compatta (circa 4.790 mm di lunghezza, 1.982 di larghezza senza specchietti, 1.624 di altezza) ma sfrutta bene lo spazio: 854 litri e fino a 2.138 litri complessivi dichiarati da Tesla nella versione Premium, più un frunk da 117 litri.
La BMW iX3 misura 4.782 × 1.895 × 1.635 mm con un passo di 2.897 mm. Il bagagliaio va da 520 a 1.750 litri, con in più un frunk da 58 litri e fino a 2.000 kg di traino.
Punto a favore: alla pari tra YU7 e Model Y considerando che quest’ultima è più compatta.
Prezzo
Premessa: i prezzi non sono confrontabili alla pari. La YU7 parte da 253.500 yuan in Cina (circa 30-32 mila euro al cambio), ma Xiaomi non ha ancora annunciato i listini europei: con dazi, IVA, omologazione e rete di vendita il prezzo in Europa sarà più alto. Il debutto è atteso nel 2027. A maggio 2026 Xiaomi ha inoltre lanciato in Cina una YU7 Standard Edition da 233.500 yuan con batteria più piccola e 643 km CLTC, per attaccare la Model Y sul prezzo.
In Italia la Model Y Premium Long Range RWD costa 49.990 euro.
Per avere u confronto alla pari, in Cina al cambio attuale, costa 288.500 yuan ≈ 37.000 € circa.
La BMW iX3 50 xDrive parte da 69.900 euro (73.700 per la M Sport, 76.400 per la M Sport Pro).
Punto a favore: Model Y oggi; YU7 in prospettiva, se Xiaomi manterrà l’aggressività dei prezzi cinesi.
Tabella riassuntiva
| Xiaomi YU7 RWD | Tesla Model Y Premium Long Range RWD | BMW iX3 50 xDrive | |
|---|---|---|---|
| Batteria | 96,3 kWh LFP | n.d. | 108,7 kWh netti (113,4 lordi) |
| Autonomia | 835 km CLTC | 622 km WLTP | fino a 805 km WLTP |
| Consumo | ~11,5 kWh/100 km (calcolo su CLTC) | ~14 kWh/100 km | 15,1–17,9 kWh/100 km |
| Potenza | 235 kW (320 CV) | n.d. | 345 kW (469 CV) |
| Trazione | Posteriore | Posteriore | Integrale |
| 0-100 km/h | 5,88 s | 5,6 s | 4,9 s |
| Velocità max | 240 km/h | ~217 km/h | 210 km/h |
| Architettura | 800 V | 400 V | 800 V |
| Ricarica | fino a 620 km CLTC in 15 min | fino a 250 kW, ~260 km in 15 min | fino a 400 kW, 372 km in 10 min |
| Massa | 2.140–2.460 kg | ~1.890-1.900 kg | 2.285 kg |
| Lunghezza / passo | 4.999 / 3.000 mm | ~4.790 / ~2.890 mm | 4.782 / 2.897 mm |
| Bagagliaio | 678–1.758 l + frunk 141 l | 854- 2.138 l + frunk 117 l | 520–1.750 l + frunk 58 l |
| Prezzo | 253.500 yuan in Cina | 49.990 € in Italia 288.500 yuan in Cina | da 69.900 € in Italia |
| Punti forti | Design, piattaforma 800 V, spazio | Efficienza, massa ridotta, prezzo | Piattaforma 800 V, premium, handling |
Dati da schede tecniche e listini ufficiali o riportati dalla stampa di settore. Per la Model Y Premium Long Range potenza e batteria non risultano nelle fonti consultate. I dati YU7 si riferiscono alla versione cinese.
Verdetto
Non c’è un vincitore assoluto, perché le tre auto vincono su terreni diversi.
- Xiaomi YU7 fa più rumore: design, spazio e un’architettura a 800 V già pronta. Restano da scoprire il prezzo europeo e l’omologazione WLTP. La sfidante.
- Tesla Model Y è la scelta razionale: la più leggera, la più efficiente e la più accessibile, con un vantaggio costruito in anni di sviluppo. Una certezza.
- BMW iX3 è la più completa per chi cerca un’auto premium: 800 V, potenza, finiture e quel carattere dinamico tipico BMW. Si paga, e si vede, nel listino. La Premium.
Il 2027 sarà l’anno in cui capiremo se Xiaomi riuscirà a portare in Europa anche la parte più difficile: il prezzo.
Non dimentichiamoci poi di BYD Sealion 7, Volvo Ex60, Polestar 4 e Mercedes GLC electric, tutte auto pronte a sfidare le 3 regine del nostro confronto.
Fonti
- HDmotori: scheda tecnica e prezzi Xiaomi YU7; Tesla Model Y; BMW iX3 allestimenti e prezzi
- CnEVPost (maggio 2026): nuova YU7 Standard Edition
- BMW Group Italia, facts and figures della nuova BMW iX3
- Tesla, pagine configuratore Model Y; InsideEVs
- TuttoTech, Telepass Moveo, BusinessOnline: scheda tecnica YU7