Quando Xiaomi ha mostrato le prime immagini ufficiali della YU7, in Cina e sui social di mezzo mondo si è scatenata una domanda: ma non somiglia tanto alla Ferrari Purosangue?
Il nomignolo «Ferrari Mi» è nato nel giro di poche ore. Ma somiglianza vuol dire ispirazione, o semplicemente due auto che rispondono allo stesso problema di proporzioni? Proviamo a rispondere con i numeri, non con le sensazioni.
E per aggiungere polemica:
- Come si chiama la piattaforma Xiaomi ? Modena !
- Come si chiamano i motori elettrici Xiaomi ? V6 e V8 !
https://xiaomami.it/xiaomi-su7-punta-leuropa-con-il-v6-e-v8/
Geni MALVAGI del marketing ! !
I numeri: quasi gemelle sulla carta
Mettendo accanto le quote ufficiali, la sorpresa è che le due auto stanno in una scatola praticamente identica. La YU7 è più lunga di soli 26 mm, la Purosangue è più larga di 32 mm: differenze che a occhio, in strada, non si vedono.
| Quota | Xiaomi YU7 | Ferrari Purosangue | Differenza |
|---|---|---|---|
| Lunghezza | 4.999 mm | 4.973 mm | +26 mm YU7 |
| Larghezza (senza specchi) | 1.996 mm | 2.028 mm | +32 mm Purosangue |
| Altezza | 1.600 mm | 1.589 mm | +11 mm YU7 |
| Passo | 3.000 mm | 3.018 mm | +18 mm Purosangue |
| Posti | 5 | 4 | — |
I profili sovrapposti, in scala
Per capire quanto siano davvero diverse abbiamo sovrapposto le due auto alla stessa scala, allineandole sul suolo e sul muso: la YU7 verde sta sopra, in trasparenza, la Purosangue rossa sotto. Dove i colori si fondono, le due auto occupano lo stesso spazio.
Cosa si legge nell’immagine:
- Ingombri quasi coincidenti: lunghezza, altezza e posizione delle ruote si sovrappongono quasi perfettamente.
- Le differenze stanno nei dettagli: cofano e muso, il disegno del parabrezza e dell’abitacolo, lo sbalzo posteriore e la fiancata.
- I cerchi raccontano due filosofie: 19″ sulla Xiaomi (versione Max), 22″ davanti e 23″ dietro sulla Ferrari.
- La firma della YU7 è nelle luci: fari multi-lente e luci posteriori a «U» ricordano la SU7, non la Ferrari.
Dove la somiglianza è innegabile
Le proporzioni sono quelle: un SUV lungo cinque metri e basso come una gran turismo, con tetto che scende morbido verso la coda. Non è un dettaglio da poco: oggi quasi tutti i SUV hanno tetto più alto e coda più tozza.
Curiosità: quando Ferrari China ha mostrato la Purosangue in Verde Dora, Xiaomi ha presentato la YU7 in un verde smeraldo molto simile. Lei Jun (fondatorie di Xiaomi) ha spiegato che il colore è ispirato agli smeraldi colombiani.
Sembra anche che Lei Jun possieda una Purosangue : un’informazione che alimenta le ipotesi, ma che non prova nulla da sola.
Dove sono due auto completamente diverse
- Motore e piattaforma: la Purosangue ha un V12 aspirato da 6,5 litri e 725 CV, anteriore-centrale; la YU7 è elettrica, sulla piattaforma Modena a 800 V, con fino a 508 kW (circa 680 CV) nella versione Max.
- Peso: la Xiaomi pesa circa 2,3–2,4 tonnellate, la Ferrari intorno alle 2,0–2,2 tonnellate a seconda della fonte.
- Aerodinamica: la YU7 dichiara un Cx di 0,245, Ferrari non lo comunica sul sito ufficiale.
- Abitabilità: cinque posti e fino a 678 litri di bagagliaio + 141 litri di frunk per la Xiaomi; quattro posti veri e 473 litri per la Ferrari, con porte posteriori ad apertura controvento.
- Frontale e luci: i fari a «proiettile» multi-lente e la firma luminosa orizzontale sono una continuazione diretta della SU7, non della Ferrari.
Cosa dice Xiaomi
Lei Jun ha sempre sostenuto che i design Xiaomi sono originali, mentre il designer Xiaomi Li Tianyuan è intervenuto pubblicamente sul tema dell’originalità: il «frontale lungo» sia un principio coerente già visibile sulla SU7 e non una citazione della Ferrari.
Il verdetto: ispirazione, coincidenza o legge delle proporzioni?
I dati dicono una cosa chiara: i volumi sono quasi gli stessi, e per dettagli come i fari, le luci posteriori e le superfici la YU7 resta riconoscibilmente Xiaomi. Non siamo di fronte a una copia, ma nemmeno a una pura coincidenza: è plausibile che la Purosangue sia stata uno dei riferimenti di proporzioni, come del resto è normale in un settore in cui tutti guardano i migliori. Allo stesso tempo, quando si vuole un SUV lungo, basso, con tetto fuggente e grande passo, le soluzioni valide sono poche: la fisica e il gusto spingono verso risultati simili.
Per questo la risposta più onesta alla domanda del titolo è probabilmente doppia: Xiaomi ha guardato Ferrari, ma la bellezza delle proporzioni è anche una questione universale. Resta aperta una domanda più interessante: tra un SUV che costa come una casa e uno che ne costa una frazione, quanto è giusto che «sembrino» la stessa auto?
Se a un bambino chiedete di disegnare un’auto sportiva, coma la disegnerebbe ? Bassa, con un muso lungo e l’abitacolo acquattato sulle ruote posteriori, come un giaguaro pronto a scattare.
E voi cosa ne pensate? Ditecelo nei commenti.