La berlina elettrica di Xiaomi, rinnovata a marzo 2026, sfida sul suo terreno la Tesla Model 3 . Entrambe sono costruite e vendute in Cina e nessuna delle due versioni è importata ufficialmente in Europa: per questo il confronto si basa sui dati omologati nel ciclo cinese CLTC, notoriamente più generoso rispetto al WLTP europeo: con il WLTP possiamo considerare un 20% in meno.
Le due contendenti
Per Xiaomi la versione di riferimento è la SU7 Pro, la più efficiente della gamma 2026: monomotore posteriore da 235 kW e batteria LFP da 96,3 kWh, per 902 km CLTC a un prezzo di listino di 249.900 yuan (CarNewsChina). Il restyling porta anche l’architettura a 752 V sulle versioni Standard e Pro e il LiDAR di serie su tutta la gamma.
Tesla risponde con la Model 3 Long Range a trazione posteriore, lanciata in Cina ad agosto 2025 e rimasta la Tesla con la maggiore autonomia di sempre: batteria NMC da 78,4 kWh fornita da LG e 830 km CLTC, che scendono a 800 km con i cerchi più grandi (CarNewsChina). Il prezzo attuale di listino è di 259.500 yuan (GlobalChinaEV).
Tabella di confronto (dati omologati Cina)
| Caratteristica | Xiaomi SU7 Pro (2026) | Tesla Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| Trazione | Posteriore, 1 motore | Posteriore, 1 motore |
| Potenza | 235 kW (320 CV) | 225 kW (306 CV) |
| 0–100 km/h | 5,7 s | 5,2 s |
| Velocità massima | 210 km/h | 200 km/h |
| Batteria | 96,3 kWh LFP | 78,4 kWh NMC (LG) |
| Autonomia CLTC | 902 km | 830 km (800 km con cerchi da 19″) |
| Ricarica DC max | 240 kW | 250 kW |
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.997 × 1.963 × 1.455 mm | 4.720 × 1.848 × 1.442 mm |
| Passo | 3.000 mm | 2.875 mm |
| Prezzo di listino in Cina | 249.900 yuan | 259.500 yuan |
Il verdetto
Sulla carta vince Xiaomi: 72 km di autonomia in più, 10.000 yuan in meno, un abitacolo più grande (quasi 28 cm in più di lunghezza e 12,5 cm di passo in più) e sospensioni pneumatiche di serie sulla Pro. Secondo EVKX la SU7 Pro dichiara un consumo CLTC di 10,4 kWh/100 km.
Tesla è un pò più efficiente: con una batteria di circa 18 kWh più piccola percorre quasi la stessa distanza, circa 10,6 km per kWh contro i 9,4 della Xiaomi . È inoltre più scattante nello 0–100 e più compatta. La partita resta aperta anche sul fronte prezzi: a fine settembre Tesla ha lanciato in Cina il secondo pacchetto di incentivi del mese, valido per gli ordini fino al 31 ottobre (GlobalChinaEV).
Fonti
- CarNewsChina – 2026 Xiaomi SU7 launched with new “Dragon Chassis” and up to 680 hp
- CarNewsChina – Model 3 becomes Tesla’s highest-range model in China
- GlobalChinaEV – Tesla Model 3 joins China’s 2026 rural EV subsidy list
- GlobalChinaEV – Tesla China cuts prices on Model 3/Y, 2nd round of incentives
- EVKX – Xiaomi SU7 Pro: scheda tecnica completa