Xiaomi SU7 e YU7 in Italia: quando arrivano, prezzi e omologazione – XiaomAmi
Ultimo aggiornamento: 4 novembre 2026 · Pagina tenuta aggiornata dalla redazione di XiaomAmi
Risposta rapida. Xiaomi ha confermato l’arrivo delle sue auto in Europa nel 2027, partendo dalla Germania. Per l’Italia non c’è ancora una data ufficiale e nemmeno un prezzo: Francia e Italia sono indicate tra i Paesi che seguiranno.
Per i prezzi italiani di SU7 e YU7 possiamo solo fare delle stime (circa 35.000–40.000 € per la SU7 e 45.000–55.000 € per la YU7), perché pesano dazi, IVA e omologazione europea. Qui sotto trovi tutto, aggiornato man mano che arrivano notizie ufficiali.
In questa pagina
- Quando arrivano in Italia?
- Quanto costeranno?
- Serve un’omologazione europea e cosa cambia?
- Si possono già importare?
- Ricarica in Italia: connettore e colonnine
- Quali versioni arriveranno?
- Dall’altra parte del Mondo
Cosa è confermato e cosa no
| Tema | Stato |
|---|---|
| Ingresso in Europa | Confermato da Xiaomi per il 2027, con la Germania come primo Paese. |
| Arrivo in Italia | Nessuna data ufficiale, ma non prima del 2028. |
| Prezzi per l’Italia | Non annunciati: esistono solo stime. |
| Modelli al lancio | SU7 e YU7 indicate come prime; altre versioni non confermate. |
| Rete di vendita | Accordi firmati con otto gruppi di concessionari tedeschi; Per l’Italia non sono ancora trapelati nomi su gruppi interessati come Autotorino, Intergea, Peske, ecc.. |
Quando arrivano in Italia?
Non esiste ancora una data per l’Italia. Il percorso, finora, è questo:
- 2025: Xiaomi indica il 2027 come anno d’ingresso in Europa e immatricola in Germania una SU7 Ultra sperimentale.
- 2026: apre il centro europeo di ricerca e sviluppo a Monaco di Baviera, lancia il sito internazionale e fa circolare prototipi di prova in diversi Paesi europei.
- Inizio settembre 2026 (IFA di Berlino): Xiaomi Auto annuncia l’ingresso in Germania e negli altri mercati europei nel 2027 e presenta gli accordi con otto gruppi di concessionari tedeschi.
- Dopo la Germania: secondo le ricostruzioni, i mercati con guida a destra seguiranno nel 2028, mentre Francia e Italia arriveranno in seguito, senza una data fissata. Alcune fonti parlano di vendite nella seconda metà del 2027 per i primi mercati.
In pratica: chi indica un mese preciso per l’Italia sta ipotizzando. Aggiorneremo questa pagina appena Xiaomi comunicherà il calendario dei Paesi.
Approfondisci: Xiaomi in Europa nel 2027, si parte dalla Germania
Quanto costeranno?
Xiaomi non ha pubblicato listini per l’Europa. I numeri che circolano partono dai prezzi cinesi e aggiungono dazi, adeguamenti e IVA:
| Modello | Prezzo di partenza in Cina | Stima in Europa (non ufficiale) |
|---|---|---|
| Xiaomi SU7 | circa 28.000 € (229.000 yuan per la SU7 2026) | circa 35.000–40.000 € |
| Xiaomi YU7 | circa 30.000 € | circa 45.000–55.000 € |
| Xiaomi SU7 Ultra | oltre 70.000 € | circa 70.000–75.000 € |
Come riferimento si possono prendere i prezzi di Tesla 3 e Y m resta di capire se Xiaomi vorrà posizionarsi sopra o sotto il maggior competitor.
Perché in Italia costeranno più che in Cina:
- Dazi: l’Unione Europea applica ai veicoli elettrici cinesi dazi compensativi che, secondo le ricostruzioni, vanno dal 7,8% al 35,3% oltre al 10% standard. Xiaomi non risulta avere un’aliquota propria.
- IVA al 22% e costi di omologazione, logistica, rete di vendita e garanzia.
- Strategia di prezzo: secondo le ricostruzioni Xiaomi non vuole puntare su prezzi stracciati ma su un posizionamento premium.
Le cifre europee sono stime di stampa e analisti, non listini. Le modificheremo solo quando Xiaomi pubblicherà prezzi ufficiali.
Approfondisci: Xiaomi SU7 2026: scheda tecnica e prezzi in Cina
Serve un’omologazione europea e cosa cambia (hardware, software)?
Sì. Per vendere in Europa serve l’omologazione di tipo UE (WVTA), che copre sicurezza, emissioni acustiche, sistemi di assistenza alla guida, cybersecurity e aggiornamenti software. I test sono già iniziati: i prototipi con sensori e antenne aggiuntive avvistati in Germania, Francia e Paesi Bassi servono proprio a questo.
Cosa cambierà con ogni probabilità (sono analisi, non annunci di Xiaomi):
| Hardware | Software e servizi |
|---|---|
| Presa di ricarica adatta allo standard europeo Eventuali interventi su assetto, molle, ammortizzatori e pneumatici per la guida europea Componenti di sicurezza e sensori conformi ai requisiti UE | Taratura degli ADAS su segnaletica, limiti e rotatorie europee Cybersecurity e aggiornamenti OTA secondo i regolamenti UNECE R155 e R156 Privacy e GDPR: informative, gestione dei dati di posizione e dell’account Lingua, mappe, navigazione e servizi cloud per l’Europa |
Anche l’autonomia dichiarata cambierà: i valori cinesi (ciclo CLTC) non sono confrontabili con quelli europei (WLTP), che risultano più bassi. Una batteria diversa per l’Europa, invece, non è dimostrata, ma Xiaomi potrebbe aggiornare per il 2027 le sue batterie a livello globale con le ultime tecnologie..
Approfondisci: Xiaomi SU7 e YU7 sbarco in Europa: cosa cambierà?
Si possono già importare? Import parallelo, rischi e garanzia
Tecnicamente alcune società propongono l’importazione privata di auto cinesi non ancora vendute in Europa, ma è una strada costosa e senza rete ufficiale.
Circolano in rete diverse foto di Xiaomi con targa tedesca o dell’est Europa di persone private.
Prima di valutarla considera:
- Costi: dazi doganali (per le elettriche fino al 35% secondo le fonti di settore), IVA, omologazione individuale (nell’ordine di alcune migliaia di euro) e trasporto. Per la SU7 Ultra, una prova di Motor1 indica che importarla in Italia supera i 110.000 €.
- Documenti: serve il certificato di conformità (CoC) o un’omologazione individuale, altrimenti l’auto non può essere immatricolata in Italia.
- Garanzia e assistenza: Xiaomi non ha ancora una rete ufficiale in Italia, quindi garanzia, ricambi e riparazioni dipendono dall’importatore ovvero ci si trova in una situazione molto delicata in caso di guasti anche seplici.
- Posizione di Xiaomi: nel giugno 2026 l’azienda ha dichiarato di non avere rapporti con i rivenditori paralleli in Germania, di aver avviato azioni legali e di voler chiedere il blocco alle frontiere UE delle auto non autorizzate.
- Software e aggiornamenti: lingua, mappe, servizi cloud e aggiornamenti OTA di un’auto non pensata per l’Europa possono essere limitati.
Informazioni generali, non consulenza legale o fiscale: prima di comprare verifica documenti, costi e garanzie con un professionista dell’omologazione.
Ricarica in Italia: connettore e compatibilità con le colonnine
In Cina le Xiaomi usano lo standard locale GB/T 20234.3. Per l’Europa lo standard atteso è CCS Combo 2 per la ricarica rapida in corrente continua e il connettore Tipo 2 per quella in corrente alternata: sono gli stessi in uso in Italia, sulle colonnine pubbliche, in autostrada e nelle wallbox domestiche.
Il connettore è solo il primo passo. Per una buona esperienza vanno verificati:
- comunicazione con le colonnine dei diversi operatori e autenticazione;
- curva di ricarica e precondizionamento della batteria, che contano quanto la potenza di picco dichiarata;
- pianificazione del percorso con soste di ricarica e, dove supportato, Plug & Charge;
- funzioni di ricarica bidirezionale, ancora da chiarire.
Xiaomi non ha ancora pubblicato le specifiche definitive per l’Europa, quindi potenze e tempi di ricarica ufficiali per l’Italia arriveranno con la scheda tecnica europea.
Quali versioni arriveranno (SU7, SU7 Ultra, YU7)?
Per ora Xiaomi indica come prime due famiglie: la berlina SU7 e il SUV YU7. Sulle versioni più sportive non c’è conferma.
Molto probabile l’arrivo della SkyNomad una EREV (Extended-Range Electric Vehicle), cioè un’auto elettrica ad autonomia estesa, utile in gamma per alleggerire la pressione dei dazi europei
| Modello | Cos’è | Per l’Europa |
|---|---|---|
| Xiaomi SU7 | Berlina elettrica, rivale della Tesla Model 3 | Confermata tra i primi modelli |
| Xiaomi SU7 Ultra | Versione ad altissime prestazioni, tre motori e oltre 1.500 CV. Una SU7 Ultra è stata immatricolata in Germania come auto sperimentale | Vendita non confermata |
| Xiaomi YU7 | SUV elettrico, rivale della Tesla Model Y | Confermato tra i primi modelli |
| Xiaomi YU7 GT | Versione ad alte prestazioni della YU7, avvistata al Nürburgring | Vendita non confermata |
Anche motorizzazioni, batterie e allestimenti europei saranno noti solo con il listino ufficiale: le versioni cinesi non si possono dare per scontate.
Dall’altra parte del mondo
Nelle scorse settimane sono comparsi su LinkedIn annunci di lavoro per due posizioni di alto livello nella filiale australiana di Xiaomi, e le descrizioni delle posizioni aperte chiariscono che il marchio cinese si sta preparando per sbarcare in Australia:
da notare che attualmente Xiaomi non produce veicoli con guida a destra, questa accelerazione potrebbe coincidere con uno sbarco anche in Inghilterra, altro Paese con guida a destra.
Approfondisci: Xiaomi SU7 2026: scheda tecnica completa · Xiaomi YU7: scheda tecnica
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Fonti
- Pasquale Pillitteri e CarNewsChina: annuncio all’IFA di Berlino 2026 e calendario dei mercati.
- Gasgoo ed Electrek: accordi con i concessionari tedeschi.
- Quattroruote: sito internazionale e vendite attese nella seconda metà del 2027.
- Electra: stime dei prezzi europei di SU7 e YU7.
- BusinessOnline: costi e documenti per l’import privato di auto cinesi.
- electrive: posizione di Xiaomi sull’import parallelo in Germania.
- Motor1: dati e costo di import della SU7 Ultra.
- Xiaomi Auto: centro di ricerca e sviluppo europeo.
Pagina editoriale di XiaomAmi, community indipendente non affiliata a Xiaomi. Le valutazioni su modifiche tecniche e prezzi sono analisi e stime, non annunci ufficiali. Le specifiche e i listini definitivi per l’Italia andranno verificati quando saranno pubblicati dal costruttore.